Verkehrsbehörden erwägen einen Plan für Pendler in der Bay Area, auf stark befahrenen Autobahnen Mautgebühren zu zahlen, um Verkehr und Emissionen zu reduzieren

SAN FRANCISCO (KGO) – Die Zukunft der Pendler in der Bay Area könnte Mautgebühren beinhalten, nicht nur auf Brücken, sondern auch auf Autobahnen.

Verkehrsbehörden erwägen den Vorschlag als Teil einer Anstrengung, die Verkehrsstaus zu verringern und zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen beizutragen.

Beamte sagen, dass die Staus zunehmen, auch weil sie die Fahrpreise für Autobahnen niedrig gehalten haben.

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Beamte erwägen den Plan Bay Area 2050, ein gemeinsames Projekt des MTC und der Association of Bay Area Governments. Sie sagen, dass die Mautidee alle Fahrspuren bestimmter Autobahnen umfassen würde – nicht nur die Schnellstraßen.

„Dazu gehört die Interstate-80, eigentlich die gesamte Strecke durch Solano County, Contra Costa County, Alameda County bis zur Bay Bridge, sowohl 101 als auch 280 entlang der Halbinsel“, sagte John Goodwin von der Metropolitan Transportation Commission.

Der Plan umfasst Transportstrategien. Eine davon besteht darin, den Fahrern auf einigen überlasteten Autobahnkorridoren, auf denen es Transitalternativen gibt, Gebühren pro Meile zu berechnen. Es gäbe Ermäßigungen für Fahrgemeinschaften, einkommensschwache Einwohner und Fahrten außerhalb der Hauptverkehrszeiten.

Viele der für die Maut in Frage kommenden Korridore verfügen über öffentliche Verkehrsmittel wie BART oder CalTrain, die parallel zur Straße verlaufen.

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Bei einer Präsentation Anfang dieses Monats argumentierten Beamte, dass es nicht mehr möglich sei, die Autobahnen weiter zu verbreitern, um der Nachfrage gerecht zu werden.

„Allzu oft ist der Transport auf der Autobahn nicht schnell und nicht zuverlässig“, sagte Goodwin. „Da wir keine zusätzlichen Autobahnen bauen werden, ist die Kapazität, die wir jetzt haben, die Kapazität, die wir für die nächste Generation haben werden.“

Goodwin sagte, dass die Verkehrsbehörden deshalb nach Möglichkeiten zur Verbesserung der Staus suchen.

Die Preise für die Maut können je nach Tageszeit variieren.

„Das Konzept der Maut ähnelt der Art und Weise, wie Elektrizitätsunternehmen mehr verlangen, wenn wir zu bestimmten Tageszeiten Strom verbrauchen“, sagte Alex Eisenhart vom MTC während der Präsentation am 17. November, die die gleichen Informationen wie am Dienstag enthalten sollte Abend.

Beamte sagten, sie hätten erkannt, dass die Preisgestaltung ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Gerechtigkeit für diejenigen mit sich bringe, die keine andere Wahl hätten, als Auto zu fahren. Sie äußerten auch Bedenken, dass andere Korridore, auf denen keine Gebühr erhoben wird, überlastet sein könnten.

Die Umsetzung des Plans würde eine Milliarde US-Dollar kosten. Dies ist immer noch ein Vorschlag und keine beschlossene Sache. Es gab keine Vorschläge, wie viel die Mautgebühren kosten würden.

Derzeit ist die Idee einer Autobahnbenutzungsgebühr Teil einer zweijährigen Studie. Wenn es grünes Licht gäbe, würde es erst 2035 oder viel später in Kraft treten, sagte Goodwin.

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