Sehen Sie, wie Ben Collins einen Porsche 962 Rothmans Group C-Rennwagen aus dem Jahr 1985 fährt, der versteigert werden soll

Ein Porsche 962 Gruppe-C-Rennwagen aus dem Jahr 1985 ist zu wertvoll für den regelmäßigen Gebrauch, ganz zu schweigen von einem der Werkswagen mit der ikonischen Rothmans-Lackierung. Wer könnte also besser das Steuer für einen seltenen Ausflug in einem solchen Auto übernehmen als Ben Collins – der frühere Stig aus „Top Gear“? RM Sotheby's setzte Collins ans Steuer eines Rothmans 962, bevor dieser am 9. Juni versteigert wird.

Collins nennt den 962 sein Heldenauto, und es ist leicht zu verstehen, warum. Es war das dominanteste Auto in einer der größten Epochen des Sportwagenrennsports. In den 1980er Jahren entstanden zwei erstklassige Klassen, die zu einem intensiven Wettbewerb zwischen den Herstellern führten – Gruppe C in Europa und die ursprüngliche IMSA-GTP-Klasse in Nordamerika – und in beiden war der 962 das Auto, das es zu schlagen galt.

Der 962 war eine Weiterentwicklung des Porsche 956 mit einem längeren Radstand, der den IMSA-Aufprallschutzanforderungen entsprach. IMSA gab vor, dass sich die Füße des Fahrers hinter der Vorderachse befinden mussten, was beim 956 nicht der Fall war.

1985 Porsche 962 Rothmans Gruppe-C-Rennwagen

Das mechanische Paket des früheren 956 wurde nicht verändert. Der 962 wurde von einem 2,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit zwei Turboladern angetrieben, der etwa 630 PS leistete und ein Chassis mit einem Gewicht von weniger als 2.000 Pfund antreibt. Fügen Sie noch die vom legendären Porsche-Ingenieur Norbert Singer geformte Bodeneffekt-Karosserie hinzu, und Sie haben einen Weltklassewagen.

Der 962 gewann 1986 und 1987 die 24 Stunden von Le Mans und setzte damit die Erfolgsserie fort, die der 956 begonnen hatte, der von 1982 bis 1985 das Siegerauto war. Bis in die 1990er Jahre fuhr er weiterhin Rennsiege ein, und einige Fahrgestelle wurden sogar umgebaut Straßenautos. Diese Auszeichnung ermöglichte es dem 962, 1994 seinen letzten Le-Mans-Sieg zu erringen, wobei das Siegerauto in einer GT-Klasse für Serienfahrzeuge und nicht als Prototyp fuhr.

Im Video weist Collins auf einige Mängel aus der damaligen Zeit hin, darunter Turboverzögerung und Stahlbremsen, die etwas mehr Aufmerksamkeit erfordern als moderne Hardware. Aber der Old-School-Charakter des 962 kann auch eine gute Sache sein. Im Gegensatz zu modernen Rennprototypen ist das Cockpit recht einfach. Es sei für jeden erkennbar, der einen Porsche 911 eines ähnlichen Jahrgangs gefahren sei, sagt Collins. Er weist außerdem darauf hin, dass es sehr einfach zu fahren und benutzerfreundlich ist.

Bei diesem speziellen Chassis handelt es sich um eine Gruppe-C-Version, die dreimal in Le Mans an den Start ging und 1988 den fünften Platz belegte. Es ist eines von sechs originalen Werksautos von Rothmans und wird das erste Werksauto der Gruppe 962 sein, das der Öffentlichkeit zum Verkauf angeboten wird, wenn es die Rennstrecke überquert Auktionsblock am 9. Juni. Exemplare, die in der IMSA gefahren sind, standen schon früher zum Verkauf.