Vauxhall Grandland vs. Kia Sportage 2023: Doppeltestbericht

Werfen Sie einen Blick auf die britischen Verkaufscharts der letzten Jahrzehnte und Sie werden sehen, dass Vauxhall durchweg zu den beliebtesten Marken gehört. Es produziert die Art von Autos, die die Menschen brauchen; vom kompakten Corsa bis zum markanten und dennoch praktischen Astra. Auch mit dem Grandland sind die Briten dem aktuellen SUV-Trend gefolgt.

Bisher liegt Vauxhall im Jahr 2023 insgesamt auf dem siebten Platz, und eine der Marken vor ihm ist Kia, eine Marke, von der noch vor zehn Jahren niemand erwartet hätte, dass sie ihren Konkurrenten überholen würde. Der Grandland-Konkurrent von Kia ist der Sportage, und er ist im Jahr 2023 bislang das viertmeistverkaufte Auto in Großbritannien.

Vauxhall hat dieses Jahr den Grandland optimiert, um konkurrenzfähig zu sein, aber welcher ist insgesamt der Beste? Um herauszufinden, warum die Verkäufe von Kia so stark sind, haben wir außerdem andere Modelle der beiden Unternehmen verglichen, um herauszufinden, wo ihre jeweiligen Stärken liegen.

Opel Grandland 1.2 GS

Kia Sportage '3' 1.6 T-GDI

Preis:

31.730 £

32.560 £

Antriebsstrang:

1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor, 128 PS, Sechsgang-Schaltgetriebe

1,6-Liter-4-Zylinder-Turbomotor, 148 PS, Sechsgang-Schaltgetriebe

0-62 Meilen pro Stunde:

10,4 Sekunden

9,9 Sekunden

Testeffizienz:

39,1 mpg/8,6 ml

39,8 mpg/8,8 ml

CO2:

140g/km

154 g/km

Jährlicher VED:

180 £

180 £

​​Seit seiner Markteinführung im Jahr 2017 hat der Vauxhall Grandland im Stillen seine Arbeit bewundernswert gut gemacht, ohne jemals den Wow-Faktor zu bieten, der ihn an die Spitze seiner Klasse katapultiert hätte. Kann dieses neue Modell, das im GS-Trimm und mit einem 1,2-Liter-Turbobenziner ab 31.730 £ erhältlich ist, für den letzten Schritt ausreichen?

Im Februar 2022 begann in Großbritannien der Verkauf eines überarbeiteten Grandland-Modells, das den Namen des Vorgängermodells Mechanisch war es identisch mit dem Auto vor dem Facelift, nutzte die gleiche EMP2-Plattform, die gleiche Motorenpalette und die gleichen Fahrwerkseinstellungen.

Für 2023 haben die Vauxhall-Ingenieure ihr Augenmerk jedoch auf den dritten dieser Bereiche gerichtet. In der gesamten Baureihe erhält der Grandland überarbeitete Federungseinstellungen, die darauf ausgelegt sind, die Dämpfungskraft bei großen Unebenheiten zu erhöhen, das Ansprechverhalten bei härteren Unebenheiten jedoch abzuschwächen – Maßnahmen, die nach Angaben der Marke den Komfort auf schlechtem Untergrund verbessert haben. Es gibt auch Optimierungen an der Lenkung, die laut Vauxhall neu kalibriert wurde, um eine schnellere und präzisere Reaktion zu ermöglichen.

Der 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner, den wir hier haben, ist unverändert. Er leistet 128 PS und liefert 230 Nm Drehmoment an die Vorderräder.

Sicherheit: Bei der Bewertung durch Euro NCAP erreichte der Grandland die Höchstbewertung von fünf Sternen. Dies geschah jedoch bereits im Jahr 2017, und die NCAP-Tests erfassen den Mangel an aktiver Sicherheitstechnologie nun strenger. Der GS-Spezifikation, die wir bewerten, mangelt es in diesem Bereich jedoch nicht; Adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurverlassenswarnung und Auffahrwarner sind serienmäßig an Bord.

Die Fahreigenschaften des Grandland sind alles, was Sie von einem Familienauto erwarten. Es ist in keinem Bereich herausragend, aber es ist komfortabel, leicht zu fahren und liefert eine ordentliche Leistung.

Um die Stadt herum: Eines der ersten Dinge, die einem auffallen, wenn man sich ans Steuer des Grandland setzt, ist, dass die Federungsabstimmung etwas weicher ist als bei manchen Konkurrenten. In Kombination mit den bescheiden dimensionierten Rädern dieses Testwagens ergibt sich ein recht ruhiges Fahrverhalten, bei dem man nicht heftig in Schlaglöcher oder Bremsschwellen stößt. Durch die leichte Lenkung und den recht engen Wendekreis lässt sich der Vauxhall problemlos durch die Stadt fahren.

A- und B-Straßen: Ein 1,2-Liter-Motor in einem Auto dieser Größe muss sich stark auf den Turbolader verlassen, um voranzukommen. Glücklicherweise liegt das maximale Drehmoment bei 1.750 U/min, sodass der Motor bereits aus niedrigen Drehzahlen recht stark zieht. Aber wenn man darüber hinausgeht, kämpft es sich in Richtung der oberen Bereiche des Leistungsbandes; An diesem Punkt fängt es auch an, angestrengt zu klingen. Überlastung sollte man also lieber vermeiden, sonst bleibt der Dreizylinder gedämpft.

Auf einer kurvigen Straße rollt der Grandland ein wenig um die Kurven, mit einer leicht naselastigen Balance. Obwohl starkes Bremsen ziemlich viel Sturzflug verursacht, bleibt das Auto den Rest der Zeit stabil und ruhig genug. Allerdings ist die überarbeitete Lenkung von Vauxhall weniger erfolgreich. Es bietet sehr wenig Selbstzentrierung, was sich etwas seltsam anfühlt.

Autobahn: Während dieser Motor bei starker Beschleunigung ein rauhes Geräusch von sich gibt, schalten Sie ihn auf die sechste Stufe und der Motor wird bei hoher Geschwindigkeit gedämpft. Straßen- und Windgeräusche werden ziemlich gut unterdrückt und das sanfte Fahrverhalten trägt weiterhin zum entspannten Fahrgefühl bei.

Mit dem Midlife-Facelift des Grandland machte die Qualität des Innenraums einen großen Schritt nach vorn, obwohl der Hauptgrund für die Änderung darin bestand, die neue und verbesserte Technologie im Fahrzeug unterzubringen. Alles im Inneren fühlt sich robust an, aber der glänzende schwarze Kunststoff auf dem Armaturenbrett scheint nicht die robusteste Oberfläche zu sein, um dem Familienleben standzuhalten.

Die Fahrerposition lässt sich gut verstellen, aber das Armaturenbrett fühlt sich ziemlich hoch und imposant an. Wenn Sie den Sitz also nicht höher anheben, als Sie es normalerweise tun würden, ist die Sicht nach draußen nicht so toll. Die Sitze geben Halt, sind aber etwas fester als beim Kia.

In der Kundenzufriedenheitsumfrage von Driver Power 2022 schnitt Vauxhall als Marke insgesamt nicht gut ab und belegte in der Gesamtwertung den 19. Platz. Das ist immer noch eine Verbesserung gegenüber der Leistung des Vorjahres, und vielleicht noch ermutigender für diesen Wettbewerb ist, dass der Grandland selbst in der Einzelmodellwertung den 24. Platz belegte – im oberen Drittel der Gesamtwertung und mit Abstand der bestplatzierte Vauxhall. Der Grandland verfügt standardmäßig über eine dreijährige 60.000-Meilen-Garantie, was unter dem Klassenstandard liegt – und weniger als die Hälfte der Laufzeit, die Sie beim klassenführenden Kia erhalten.

Was die Wertminderung betrifft, ist da wenig drin. Tatsächlich ist der Grandland sogar noch einen Tick besser und behält nach drei Jahren noch 55,9 Prozent seines ursprünglichen Wertes. Jahre. Der Kia schafft 55,3 Prozent.

Lagerung: Im Vergleich zu den modernsten Familien-SUVs wirken die Stauräume des Grandland nicht so, als wären sie mit Blick auf die aktuelle Technik geplant worden. Das zentrale Fach am Fuß des Armaturenbretts – dort, wo die meisten Menschen ihr Smartphone aufbewahren würden – ist für die neuesten Geräte zu klein und muss daher im zentralen Fach zwischen den Sitzen aufbewahrt werden. Auch andere Räume sind gefährdet; Die Türtaschen sind klein und das Handschuhfach ist winzig, wobei der Sicherungskasten den größten Teil des Platzes einnimmt.

Ganz gleich, ob Sie hinten sitzen oder Gegenstände in den Kofferraum laden, der Grandland bietet jede Menge Platz. In dieser Hinsicht ist es nicht wirklich ein Spitzenreiter, aber es gibt auch nichts Besonderes.

Platz hinten: Im Fond des Grandland ist viel Platz, so dass sich auch große Erwachsene nicht über mangelnde Kopffreiheit beschweren müssen. Sie könnten sich jedoch über die Sitzflächen beschweren; Sie sind relativ kurz, so dass längerbeinige Insassen die Unterstützung unter den Oberschenkeln möglicherweise etwas vermissen.

Stiefel: Mit 514 Litern ist der Kofferraum des Grandland mehr als geräumig genug für die meisten Bedürfnisse. Wenn Sie mehr Platz benötigen, können die Sitzlehnen umgeklappt werden – und sie gehen fast flach, um das Gesamtvolumen auf 1.652 Liter zu erweitern. Obwohl die Rücksitze nur im Verhältnis 60:40 teilbar sind, gibt es eine zentrale Skiluke, so dass Sie lange, dünne Gegenstände transportieren können und trotzdem Platz für zwei Personen auf der Rückbank haben.

Für welchen Motor und welche Ausstattung wir uns entscheiden würden

Wie den Grandland testen wir den Kia Sportage in der mittleren Ausstattungsvariante, die einfach als 3 bekannt ist. In Kombination mit einem Benzinmotor und einem Schaltgetriebe ist er etwas teurer als sein Konkurrent; Der Preis von 32.560 £ liegt um 830 £ höher.

Ähnlich wie der Grandland nutzt der Kia Sportage eine Plattform, die mit einer Reihe anderer Modelle weltweit geteilt wird. Hier in Großbritannien wird die Hyundai Group N3-Architektur des Sportage auch vom Hyundai Tucson und dem größten SUV der britischen Kia-Reihe, dem Sorento, verwendet. Damit kann der Sportage mit drei Elektrifizierungsstufen angeboten werden: einem Mild-Hybrid, einem Voll-Hybrid und, wie beim Grandland, einem Plug-in-Hybrid.

Das von uns hier getestete Einstiegsaggregat setzt ausschließlich auf Verbrennungskraft. Der Benziner verfügt dank seiner 1,6-Liter-Reihenkonfiguration über einen Hubraum von 399 cm³ mehr als der Vauxhall und einen vierten Zylinder. Wie beim Konkurrenten steigert ein Turbolader das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, und die 250 Nm-Spitze erreicht 1.500 U/min, also 250 U/min früher als die 230 Nm-Spitze des Vauxhall, und hält bis zu 4.000 U/min an.

Das Ergebnis ist eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9,9 Sekunden; Vauxhall gibt eine Zeit von 0 auf 100 km/h an, die nur eine halbe Sekunde langsamer ist, also ist auf dem Papier nicht viel drin. Der Mehrleistung des Kia steht ein Leergewicht von 1.526 kg gegenüber, das sind 95 kg mehr als beim Vauxhall.

Sicherheit: Der Sportage wurde 2022 von Euro NCAP bewertet und erhielt die Höchstbewertung von fünf Sternen. Allerdings ist er, was die serienmäßige Sicherheitsausrüstung angeht, nicht ganz so gut ausgestattet wie der Grandland. Eine Überwachung des toten Winkels ist nur beim Topmodell GT-Line S serienmäßig, ebenso wie ein System zur Vermeidung von Parkkollisionen. Der adaptive Tempomat sowie ein selbstlenkender Highway Drive Assist sind nur bei Sportages mit Automatikgetriebe verfügbar.

In den meisten Belangen sind die Unterschiede in der Fahrweise dieser beiden Modelle sehr gering. Aber der Kia hat in ein oder zwei Bereichen einen leichten Vorteil, auch wenn die Motorleistung im Vergleich zum Vauxhall enttäuschend ist.

Um die Stadt herum: Beim Fahrverhalten ist nicht viel drin, aber der Kia ist etwas weicher. Die Kupplung fühlt sich unnatürlich leicht an, während der Gashebel auf den ersten Millimetern seines Weges sehr empfindlich reagiert. Kombinieren Sie diese Elemente, und es erfordert etwas Übung, den Dreh raus zu bekommen, wie man losfährt, ohne den Motor zu stark aufheulen zu lassen.

A- und B-Straßen: Drehzahlen will man im Sportage vermeiden. Nicht wegen der Leistung – der Vierzylinder ist bei starkem Beschleunigen williger als der 1.2 Grandland – sondern weil der 1,6-Liter-Benziner unangenehm klingt. Seine Darbietung hat eine dieselartige Rauheit. Allerdings ist die Sechsgangschaltung weniger gummiartig als die des Vauxhall.

Der Kia hat auf einer Landstraße ein ähnlich weiches Federungsverhalten wie der Grandland; Es fühlt sich an, als ob sein Schwerpunkt in den Kurven höher liegt, aber es scheint auch leichter auf den Beinen zu sein, trotz eines höheren Leergewichts. Die Lenkung ist einer der Schlüsselbereiche, in denen sich der Kia angenehmer anfühlt als der Vauxhall. Die Gewichtung ist natürlicher, wenn Sie den Sportage in eine Kurve führen, und die Zahnstange fühlt sich präzise genug an, damit Sie darauf vertrauen können, was das Auto tut.

Autobahn: Bei höheren Geschwindigkeiten bleibt das Paar eng beieinander. Das gedämpfte Straßengeräusch ist bei den beiden Konkurrenten kaum zu unterscheiden und Windgeräusche werden ebenfalls gut eingedämmt. Der Geradeauslauf des Kia ist in Ordnung und der Motor beruhigt sich im Tempo. Das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich reicht aus, um das Auto im sechsten Gang stehen zu lassen und sich keine Sorgen über das Herunterschalten an Steigungen machen zu müssen.

Der Innenraum des Kia fühlt sich sowohl hinsichtlich seines modernen Designs als auch hinsichtlich der wahrgenommenen Verarbeitungsqualität wie eine Weiterentwicklung gegenüber dem des Vauxhall an.

Es fühlt sich teurer an und die Teile des Autos, die Sie am häufigsten berühren, wie das Lenkrad und die Tasten daran, liegen besser in der Hand. Das Lenkrad bietet zahlreiche Einstellmöglichkeiten (aber der Vor-/Rückwärtsbewegungsbereich des Vordersitzes ist etwas kleiner), so dass es für viele verschiedene Körpertypen sehr einfach ist, sich bequem zu fühlen.

Dann ist da noch die Sichtbarkeit. Während die Sicht des Fahrers über die Schulter immer noch etwas eingeschränkt ist, wie beim Vauxhall, sorgt die niedrigere Linie des Armaturenbretts dafür, dass man sich auf dem Fahrersitz weniger eingeengt fühlt und so eine bessere Sicht auf die Straße vor sich hat.

Das geschwungene Design bietet Platz für die beiden großen Digitalanzeigen, vereint aber auch berührungsempfindliche Funktionen und physische Bedienelemente auf vernünftige Weise. Ein schlankes Touchpanel erfüllt einen doppelten Zweck. In einem Modus bedient es alle Klimafunktionen (die Temperatureinstellung wird über kleine physische Drehregler gesteuert), während ein Druck auf den Bildschirm ihn in eine Reihe von Tastenkombinationen für das Infotainmentsystem umwandelt. An dieser Stelle regelt der bisherige Temperaturregler nun die Lautstärke des Soundsystems. Die meisten unserer Tester finden die Bedienung des Systems recht intuitiv, andere würden sich jedoch mehr echte Tasten wünschen.

Lagerung: Der Sportage schneidet viel besser ab als der Vauxhall, wenn es darum geht, eine Vielzahl kleiner Gegenstände unterzubringen. Eine breite, offene Ablage vor dem Schalthebel ist groß genug, um auch große Smartphones aufzunehmen, und Geräte können über die USB-C-Anschlüsse aufgeladen werden.

Die zentralen Getränkehalter sind breit und tief, und in der Armlehne dahinter verbirgt sich ein weiterer tiefer Behälter. Das Handschuhfach hat eine anständige Größe (obwohl es groß sein muss, um eine umfangreiche Bedienungsanleitung unterzubringen) und die Türfächer bieten Platz für eine 1-Liter-Flasche. Auch hinten gibt es weitere Getränkehalter.

Der Vauxhall ist sicherlich geräumig, aber der Kia ist sogar noch besser – vor allem im Kofferraum.

Platz hinten: Der Fahrgastraum ist beeindruckend und übertrifft den Grandland in den meisten Bereichen, wenn auch nur knapp. Darüber hinaus lässt sich die Rückenlehne in der Neigung verstellen und im Gegensatz zum Vauxhall gibt es eine umklappbare Mittelarmlehne.

Stiefel: Während der Kofferraum des Grandland für die meisten groß genug ist, ist der des Kia sogar noch größer – mit 591 Litern übertrifft er den Vauxhall um deutliche 77 Liter. Darüber hinaus ist die Ladekante um 65 mm niedriger, sodass sperrige Gegenstände leichter an Bord gehoben werden können, während der Boden auf gleicher Höhe mit der Kofferraumkante liegt. Lässt man die Rücksitze umklappen – was durch große Hebel im Kofferraum erleichtert wird –, erhält man ein übersichtliches, flaches Volumen von 1.780 Litern, das sind 128 Liter mehr als im Grandland. Eine 12-Volt-Steckdose ermöglicht auch das Aufladen von Gegenständen.

Für welchen Motor und welche Ausstattung wir uns entscheiden würden

Welches Auto hat die Nase vorn?

Wieder einmal beweist der Sportage, warum er so leistungsstark ist. Es gibt wirklich keine eklatanten Schwächen in diesem Spiel, mit so ziemlich jeder Qualität, die man sich vorstellen kann, von überdurchschnittlich bis klassenführend.

Im Innenraum gibt es jede Menge Platz, er lässt sich komfortabel und anständig fahren und er ist leistungsstärker, aber etwas sparsamer als der Grandland. Mit etwas mehr Star-Qualität als sein Konkurrent und fast identischen Betriebskosten über drei Jahre (oder weitaus günstigeren Leasingkosten) ist es ein verdienter Sieg.

Vorteile

Nachteile

Geräumige Kabine

Grobe Motornote

Solides Fahr-/Handling-Verhältnis

Weniger serienmäßiges Sicherheitspaket als bei Vauxhall

Sparsamer Motor

Hohe Versicherungskosten

Infotainment-Technologie

Hier liegt er auf dem zweiten Platz, aber der Vauxhall Grandland ist immer noch ein sehr leistungsfähiges Auto. Uns gefallen der Platz im Innenraum und die serienmäßige Sicherheitstechnik, die Betriebskosten sind angemessen und die Verbesserungen an der Federung – wenn nicht sogar an der Lenkung – sind im Allgemeinen positiv.

Das Problem ist, dass der Grandland im Vergleich zu einem so starken Konkurrenten in manchen Bereichen bestenfalls mit dem Sportage mithalten kann, in anderen Bereichen jedoch der Kia knapp dahinter liegt. Dennoch ist er gegen eines der besten Modelle seiner Klasse ziemlich erfolgreich.

Vorteile

Nachteile

Verbesserte Fahrt

Durchschnittliche Leistung

Verfeinerter Motor

Rückmeldung der Lenkung

Geräumige Kabine

Die besten Finanzierungsangebote funktionieren nicht für alle

Standard-Sicherheitstechnik

Der Sportage holt sich beim realen Straßentest dieser Woche die Ehre, aber wie schlagen sich die anderen Modelle im Sortiment der einzelnen Marken im Vergleich zu ihren Konkurrenten?

Supermini: Rio vs. Corsa

Der größte Hit im Vauxhall-Programm ist zweifellos der Corsa. Das langjährige Markenzeichen hat die Höhen der britischen Bestseller-Charts erklommen und hat es im Jahr 2023 bislang ganz an die Spitze geschafft. Es ist nicht schwer zu verstehen, warum es eine so beliebte Wahl ist. Während es bestimmte Supermini-Konkurrenten gibt, die in bestimmten Bereichen besser sind, schneidet der Corsa durchweg gut ab, ohne dass es offensichtliche Nachteile gibt. Er lässt sich leicht fahren, das Fahrverhalten ist besser als in vielen anderen Superminis und die Motoren – darunter der gleiche 128 PS starke 1,2-Liter-Benziner in unserem Grandland-Testwagen – bieten Effizienz und kraftvolle Leistung. Während Kia über eine sehr starke und relativ neue Produktpalette verfügt, gehört der Rio mit seinem Debüt im Jahr 2016 zu den ältesten Fahrzeugen. Dieses Alter ist neben dem Corsa bezeichnend, und das nicht nur im Hinblick auf das Design.

Dem Fahrzeug mangelt es im Vergleich zu seinen neuesten Konkurrenten an Raffinesse, mit einem festen Ansprechverhalten, das im Gegensatz zum Corsa steht. Die Hütte ist logisch aufgebaut, wirkt in einigen Bereichen jedoch etwas veraltet. Dafür ist der Kofferraum mit 325 Litern für den Klassenstandard großzügig bemessen und übertrifft den Corsa um 16 Liter. Unsere Wahl: Opel Corsa. Warum? Wenn Sie auf der Suche nach einem günstigen Supermini sind, ist der Rio eine gute Option. Wenn Sie jedoch etwas mehr ausgeben, bietet der Corsa einen kultivierteren Antrieb, stärkere Motoren und ein moderneres Fahrgefühl als der Kia.

Familie: Ceed vs. Astra

Beim Ceed stand schon immer ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vordergrund, und dank einer Kaution in Höhe von 2.000 £ von Kia bleibt dies auch weiterhin der Fall. Es gehört zu den schärfsten Handling-Geräten seiner Klasse und die Ausstattung ist stark.

Auch der Astra ist preislich konkurrenzfähig, insbesondere wenn Sie von der gleichen Null-Prozent-Finanzierung profitieren, die auch für den Grandland angeboten wird. Zu den entsprechenden Finanzierungsbedingungen ist er teurer als der Ceed, aber der Astra rechtfertigt dies mit besserer Laufkultur, einem größeren Kofferraum und modernerer Fahrzeugtechnik. Entscheidend ist jedoch, dass Vauxhall den Käufern viel mehr Auswahl bietet. Während der Ceed nur mit einem 1,5-Liter-Turbobenziner ausgestattet ist (und nur mit Schaltgetriebe ausgestattet ist, es sei denn, Sie greifen auf die Top-Ausstattung GT-Line S zurück), bietet Vauxhall den Astra mit Benzin-, Diesel- und PHEV-Antrieben an, und es gibt eine vollwertige EV-Variante am Horizont. Unsere Wahl

Opel Astra. Warum? Diese Autos sind zwei unserer Favoriten in einer sehr hart umkämpften Familien-Fließheckklasse, aber die Antriebspalette des Vauxhall und die Tatsache, dass der Ceed langsam etwas veraltet wirkt, sind der Grund, warum wir uns für den Astra entschieden haben.

SUV: Stonic vs. Crossland

Obwohl beide ähnlich lang sind, ist der Crossland 85 mm höher als sein koreanisches Gegenstück. Das bedeutet, dass Sie eine höhere Sitzposition und mehr Kopffreiheit im Innenraum erhalten. Auch der Kofferraum des Vauxhall ist mit 410 Litern um satte 58 Liter größer als beim Kia. Um dem entgegenzuwirken, präsentiert sich der Stonic sportlicher – was sich auch auf das Fahrverhalten überträgt. Seine Federung ist straffer und sein Handling ist schärfer als beim komfortableren Crossland. Beide haben die Wahl zwischen Dreizylinder-Turbomotoren, die Crossland-Aggregate verfügen jedoch über mehr Drehmoment.

Dank einer Kaution von 1.500 £ und einem wettbewerbsfähigen Zinssatz ist der Kia bei einem PCP deutlich günstiger. Ein Stonic GT-Line S der Spitzenklasse kostet weniger als 265 £ pro Monat bei einem Dreijahresvertrag mit einer Anzahlung von 5.000 £ – 30 £ pro Monat weniger als ein Crossland der Einstiegsklasse. Unsere Wahl

Kia Stonic. Warum? Der Crossland übertrifft den Stonic in mehreren Bereichen, dank seines überlegenen Komforts, des stärkeren Motors und der geräumigeren Kabine. Aber trotz einiger Mängel ist das Preis-Leistungs-Verhältnis des Kia nicht zu übersehen, weshalb er hier gewinnt.

EV: Niro EV gegen Mokka Electric

Der Niro EV befindet sich in der zweiten Generation, obwohl der Antriebsstrang des Originals so stark war, dass die technischen Daten weitgehend unverändert blieben. Ein 201 PS starker Elektromotor treibt die Vorderräder an, angetrieben von einer 64,8-kWh-Batterie mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 285 Meilen. Eine enttäuschende maximale Ladeleistung von 72 kW ist einer der wenigen Nachteile. Ansonsten handelt es sich um einen geräumigen, komfortablen Familienwagen mit recht entspanntem Fahrverhalten und raffinierter Technik im Auto.

Der Mokka Electric von Vauxhall fühlt sich beim Fahren sehr erwachsen an, mit ordentlicher Laufkultur und Verarbeitungsqualität. Mit 100 kW kann er schneller aufgeladen werden als der Kia, aber für den gleichen Preis erhält man weniger Leistung (134 PS), weniger Reichweite (209 Meilen) und weniger Platz im Innenraum. Unsere Wahl: Kia Niro EV. Warum? Für sich genommen ist der hübsche Mokka EV eine überzeugende Wahl. Der Vauxhall fährt besser als seine Verbrenner-Pendants und ist dabei genauso praktisch. Aber der Kia hat in mehreren Schlüsselbereichen die Nase vorn und ist daher für vergleichbares Geld die bessere Wahl.

Opel Grandland 1.2 GS

Kia Sportage 1.6 T-GDI 3

Benzin oder Diesel?

Benzin

Benzin

MPG

39.1

39.8

Kraftstoffpreis (£)

1,46 £

1,46 £

P11D-Wert

31.420 £

31.860 £

Auffüllen

77,54 £

77,54 £

Unterwegs Preis/Gesamtpreis wie getestet

31.230 £ / 31.930 £

32.560 £ / 33.210 £

Restwert (nach 3 Jahren/36.000)

17.467 £ / 55,9 %

17.999 £ / 55,3 %

Abschreibung

13.763 £

14.561 £

Jährliche Steuerschuld Standard/höherer Satz

2.073,72 £ / 4.147,40 £

2.230,20 £ / 4.460,40 £

Jährliche Kraftstoffkosten (10.000/20.000 Meilen)

1.701 £ / 3.402 £

1.671 £ / 3.342 £

Ins. Gruppe/Zitat/VED

17 / 682 £ / 180 £

18 / 797 £ / 180 £

Servicekosten (3 Jahre)

720 £

539 £

Länge/Radstand

4.477 / 2.675 mm

4.515 / 2.680 mm

Höhe Breite

1.609 / 1.906 mm

1.645 / 1.865 mm

Antriebsstrang

3-Zylinder-Reihenmotor / 1.199 cm³

4-Zylinder-Motor / 1.598 cm³

Spitzenleistung

128 / 5.500 PS / U/min

148 / 5.500 PS / U/min

Spitzendrehmoment

230 / 1.750 Nm / U/min

250 / 1.500-4.000 Nm / U/min

Übertragung

Sechsgang-Mann/Vorwärtsgang

Sechsgang-Mann/Vorwärtsgang

Volles Tankvolumen / Reserverad

53 Liter / Händler-Einbauoption

54 Liter / Reparaturset

Kofferraumvolumen (vorne / Sitze hoch/runter)

514 / 1.652 Liter

591 / 1.780 Liter

Leergewicht/Nutzlast/Anhängelast

1.431 / 499 / 1.400 kg

1.526 / 559 / 1.650 kg

Wendekreis

10,7 Meter

10,9 Meter

Grundlegende Garantie/Recovery

3 Jahre (60.000) / 1 Jahr

7 Jahre (100.000.000) / 1 Jahr

Position des Treiberleistungsherstellers

19. / N/A

3./5

Euro NCAP: Erwachsener/Kind/Kinder/Betreuer/Stars

84 / 87 / 63 / 60 / 5 (2017)

87 / 86 / 66 / 72 / 5 (2022)

0–100 km/h/Höchstgeschwindigkeit

10,4 Sekunden / 122 Meilen pro Stunde

9,9* Sekunden / 180 km/h (* 0-60 km/h)

Auto Express Economy / prognostizierte Reichweite

39,1 / 456 Meilen

39,8 / 473 Meilen

WLTP kombiniert

44,8 MPG

41,5 mpg

WLTP kombiniert

9,8 ml

9,1 ml

Tatsächliche/behauptete CO2-/Steuerklasse

167 / 140g/km

164/154g/km

Anzahl Airbags/Isofix-Punkte

Sechs / drei

Sechs / zwei

Parksensoren/Kamera

F&r / ja

F&r / ja

Spurhalteassistent/AEB

Ja ja ja

Ja / nein / ja

Klimatisierung/Adaptive Cruise Control

Zweizonen / ja

Zwei-Zonen / Nr

Ledersitze/Sitzheizung

Nein / 600 £* / 600 £* (*Teil des Winterpakets)

Teil / f&r / ja

Metallic-Lackierung/LED-Leuchten

600 £ / ja

650 £ / ja

Keyless Entry & Go/elektrische Heckklappe

Ja Nein

Ja Nein

Navi/digitales Armaturenbrett/USBs

Ja / ja / zwei

Ja / ja / vier

Online-Dienste/kabelloses Laden

Ja Nein

Ja Nein

Apple CarPlay/Android Auto

Ja ja

Ja ja