Die Autohersteller stapeln sich voll

Eine alte, ungeschriebene Regel beim Autoverkauf besagt, dass Händler und Fabriken zusammenarbeiten müssen, um einen Vorrat jedes neuen Fahrzeugs für etwa 60 Tage zum Verkauf bereitzuhalten, wobei weitere 15 Tage auf Bestellung oder im Transport sind. Das bedeutet, so der Pragmatismus, dass Händler die meisten Farb- und Funktionskombinationen, die sich ein Käufer wünschen kann, leicht zugänglich haben. Aber sie werden nicht so viele haben, dass sie sie rabattieren müssen, um sie zu verkaufen.

Ram verfügt derzeit über einen Vorrat an Ram 1500 Full-Size-Lastkraftwagen für mehr als 100 Tage.

Ford hat seinen Pickup F-150, Amerikas meistverkauftes Fahrzeug, für mehr als 90 Tage im Vorrat.

Chevrolet hat seinen Silverado 1500 Full-Size-Pickup im Wert von mehr als 90 Tagen und seinen GMC Sierra Twin im Vorrat für 80 Tage.

Die Zahlen stammen von der Kelley Blue Book-Muttergesellschaft Cox Automotive. Zu Cox Automotive gehört außerdem vAuto, das Unternehmen, das den meisten amerikanischen Autohändlern Software für das Vertriebsmanagement liefert.

Die Daten deuten darauf hin, dass Anreize bald ein Comeback bei Full-Size-Trucks erleben könnten – dem meistverkauften Fahrzeugsegment in Amerika.

Siehe auch: Der endgültige Verkaufspreis eines durchschnittlichen Neuwagens in Amerika beginnt zu sinken.

Anreize – Rabatte auf Neuwagen, die die Verkaufszahlen ankurbeln – erreichten im Februar 2023 ein 10-Monats-Hoch. Sie stiegen auf 3,0 % des durchschnittlichen Transaktionspreises, verglichen mit 2,8 % im Januar. Allerdings bleiben die Anreize auf einem historisch niedrigen Niveau.

Sie können jedoch steigen, wenn der Lagerbestand zum Problem wird.

„Wir gehen davon aus, dass die Anreize etwas steigen werden, insbesondere bei Segmenten und Marken mit den höchsten Lagerbeständen“, sagt Charlie Chesbrough, Senior Economist bei Cox Automotive. „Im Moment fühlt es sich so an, als würden die Autohersteller darauf warten, dass der andere als Erster die Augen öffnet.“

Ram hat vielleicht angefangen zu blinzeln. Das Unternehmen bietet bereits 0 % effektiven Jahreszins plus bis zu 5.000 US-Dollar Cashback für einige Ram 1500-Modelle an – eines der besten Angebote für neue Lkw in Amerika in diesem Monat.

Andere Autohersteller könnten versuchen, die Lagerbestände auf andere Weise zu senken. General Motors kündigte kürzlich Pläne an, die Produktion in einem großen Lkw-Werk für zwei Wochen auszusetzen, um den Händlern den Abverkauf einiger Lagerbestände zu ermöglichen, ohne dass die Fabriken diese sofort wieder auffüllen.

Bei den meisten Autoherstellern ging das Angebot an zum Verkauf stehenden Neuwagen aufgrund der COVID-19-Pandemie und der daraus resultierenden Knappheit an Mikrochips dramatisch zurück. Für sie war es nicht ganz schlecht – die Knappheit erhöhte den Verkaufspreis eines durchschnittlichen Neuwagens und führte dazu, dass Anreize seltener wurden.

Mary Barra, CEO von GM, sagte Reportern im Jahr 2021, dass das Unternehmen „nie wieder“ dazu übergehen werde, einen großen Rückstand an zu verkaufenden Autos zu produzieren.

Aber es hat. Die Autoindustrie scheint in eine alte Gewohnheit zurückzufallen, indem sie zu viele Autos baut und sie als Reaktion darauf herabsetzt. In den nächsten Monaten werden wir beobachten, ob sich weitere Unternehmen selbst korrigieren und die Produktion verlangsamen.

Oder wenn sie wie Ram anfangen, Rabatte auf einige der beliebtesten Modelle anzubieten. Das könnte endlich großartige Kaufgelegenheiten für Käufer schaffen, die der hohen Preise überdrüssig sind.

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