Toyota, Daimler Truck, Hino und Mitsubishi Fuso bündeln ihre Kräfte in der ökologischen Technologie

TOKIO (AP) – Der deutsche Lkw-Hersteller Daimler, Japans Top-Automobilhersteller Toyota und zwei weitere Autohersteller gaben am Dienstag bekannt, dass sie gemeinsam an neuen Technologien arbeiten werden, einschließlich der Verwendung von Wasserstoff als Kraftstoff, um zur Bekämpfung des Klimawandels beizutragen.

Die Unternehmen gaben bekannt, dass Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp., dessen größter Anteilseigner Daimler Truck ist, und Hino Motors, der Lkw-Hersteller der Toyota-Gruppe, fusionieren werden. Daimler Truck und Toyota Motor Corp. werden gleichermaßen in die Holdinggesellschaft der Mitsubishi-Hino-Fusion investieren, sagten sie, ohne einen Dollarbetrag für den Deal zu nennen.

Die Unternehmen planen eine Zusammenarbeit bei der Reduzierung der CO2-Emissionen und der Entwicklung anderer Technologien wie autonomes Fahren, vernetzte Dienste und Elektrofahrzeuge.

„Diese Zusammenarbeit zwischen unseren vier Unternehmen ist eine Partnerschaft zur Gestaltung der Zukunft von Nutzfahrzeugen in Japan und der Zukunft einer ‚Mobilitätsgesellschaft‘“, sagte Koji Sato, Vorstandsvorsitzender der Toyota Motor Corp.

Die beiden Lkw-Unternehmen würden an der Entwicklung, Beschaffung und Produktion von Nutzfahrzeugen arbeiten, um weltweit wettbewerbsfähig zu werden, sagten die Führungskräfte.

„Wir bei Daimler Truck sind sehr stolz auf unsere Produkte, denn Lkw und Busse halten die Welt in Bewegung. Und das bald sogar emissionsfrei“, sagte Daimler Truck-Chef Martin Daum.

„Die heutige Ankündigung ist ein entscheidender Schritt, um die Zukunft wirtschaftlich zu gestalten und einen nachhaltigen Transport voranzutreiben.“

Die Autohersteller beeilen sich, mit der weltweiten Verlagerung hin zu weniger umweltschädlichen Fahrzeugen Schritt zu halten und auf andere Weise zur Bekämpfung des Klimawandels beizutragen. Nutzfahrzeuge wie Lastkraftwagen und Busse tragen maßgeblich zu den Autoemissionen bei. In einigen Fällen schließen sich Konkurrenten zusammen, um sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen und Kosten durch „Skaleneffekte“ oder durch die gemeinsame Nutzung von Wissen und Ressourcen zu senken.

„Es ist schwer, es alleine zu schaffen. Zusammenarbeit ist entscheidend“, sagte Sato.

Brennstoffzellen treiben Toyotas Busse in Japan an, seine Stärke liegt jedoch bei Hybridfahrzeugen, die sowohl über Elektromotoren wie Elektrofahrzeuge als auch über Benzinmotoren verfügen. Die Akzeptanz batteriebetriebener Elektrofahrzeuge bei den Verbrauchern sei schneller als erwartet gestiegen, sagen Vertreter von Toyota, und das Unternehmen arbeite intensiv an der Einführung von Elektrofahrzeugen in verschiedenen Märkten.

Einzelheiten der Fusion, einschließlich der Beteiligungsverhältnisse, des Firmennamens und seiner Struktur, werden in den nächsten 18 Monaten ausgearbeitet, teilten die Unternehmen mit. Ziel ist es, bis Anfang nächsten Jahres eine endgültige Vereinbarung zu unterzeichnen und die Transaktion bis Ende 2024 abzuschließen. Der Deal bedarf noch der Zustimmung der Aktionäre und der Aufsichtsbehörden.

Der Deal sei eine Chance für einen Neuanfang bei Hino, sagte Vorstandsvorsitzender Satoshi Ogiso, nachdem das Image des Unternehmens durch die Offenlegung im vergangenen Jahr geschädigt worden war, dass es bereits ab 2003 systematisch Emissionsdaten gefälscht hatte.

„Wir werden unsere Bestrebungen vereinen, ‚Mobilität zu unterstützen und einen Beitrag zur Gesellschaft zu leisten‘ und Hand in Hand die Entwicklung fortschrittlicher Technologien beschleunigen, um den immer härter werdenden globalen Wettbewerb zu meistern“, sagte er.

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Yuri Kageyama ist auf Twitter https://twitter.com/yurikageyama