Sicherere Docks und Lagerbereiche ergeben sich aus Design und Planung

Flottenhöfe, Verladerampen und Lagerbereiche – die Orte, an denen Fahrzeuge, Ausrüstung und Arbeiter ständig unterwegs sind – sind voller potenzieller Gefahren. Und die Bedrohungen umfassen alles von Kollisionen bis hin zu Ausrutschern, Stolpern, Stürzen und Unfällen, bei denen ein Auto angefahren wird.

Es gibt jedoch Möglichkeiten, die Risiken zu reduzieren.

Bei der Auswahl der Ausrüstung, die in einer Einrichtung und auf einem Fuhrpark verwendet wird, ist es wichtig, mit einem inhärent sicheren Design zu beginnen, sagt Morris Benetton, Manager für Präventions-Außendienste bei WorkSafe BC.

Manager sollten mehrere Faktoren berücksichtigen, die für den Betrieb am Arbeitsplatz gelten – vom Verkehrsfluss über die Flächen, auf denen Fahrzeuge und Geräte betrieben werden, bis hin zur Art und Weise, wie sich die Arbeitspläne der Arbeiter mit den Zeitplänen der auf dem Hof ​​betriebenen Geräte überschneiden, erklärt er.

Einige Gabelstapler können beispielsweise auf einer gepflasterten Oberfläche betrieben werden, können jedoch auf einem Holzplatz mit einer Kiesoberfläche nicht sicher funktionieren, egal wie kompakt und eben der Kies auch sein mag.

Auch die Größe und Art der transportierten Güter sowie die Beurteilung der Platzverhältnisse im Hof ​​und an den Docks sollten berücksichtigt werden, um Störungen zu vermeiden.

„Sie möchten sich fragen: Passt die Auswahl der Gabelstapler zum Arbeitsplatz, zu den zu handhabenden Materialien, zu deren Gewicht oder Masse? Sind die Lasten, für die Sie Gabelstapler verwenden möchten – vereinheitlicht? Handelt es sich um Schüttgüter?“ Wie hoch ist der Platzbedarf für die mobile Ausrüstung selbst im Vergleich zum Umdrehen oder Umdrehen mit oder ohne Last?‘“, sagt Benetton.

Wenn mobile Geräte im selben Raum wie Lastkraftwagen und Anhänger eingesetzt werden, ist es ebenso wichtig, potenzielle tote Winkel und Bereiche mit hoher Sichtbarkeit zu identifizieren, zu bestimmen, ob Rückwärtsfahren im Hof ​​erlaubt ist und wie die Richtung des Verkehrs im Hof ​​sein wird .

„Manchmal ist es besser, herumzufahren und sich weiter in eine Richtung zu bewegen, als rückwärts zu fahren. Denn wenn Sie rückwärts fahren, kann sich das Risiko eines Aufpralls erhöhen. Vielleicht treffen Sie wertvolles Inventar, Personen oder andere mobile Ausrüstung. Denken Sie also darüber nach Reiserouten basierend auf Ihrem Prozessablauf.

Dann geht es darum, die Aufgaben zu ermitteln, die die Arbeiter ausführen werden, sowie ihre Nähe zu Geräten und Lastkraftwagen.

Allerdings gibt es kein Allheilmittel zur Bewältigung der Gefahren.

„Es ist fast unmöglich, alle Risiken für die Arbeiter auszuschließen, wenn man nicht vollständig automatisiert ist. Selbst dann gibt es Wartungspersonal“, sagt Benetton. Vielmehr liegt der Schwerpunkt auf der Beurteilung der auf dem Hof ​​ausgeführten Aufgaben und der individuellen Bewältigung der damit verbundenen Risiken.

Er führt als Beispiel einen Fall an, in dem er sah, wie Arbeiter eine Palette auseinandernahmen, weil die Ladung während des Transports beschädigt wurde. Solche Dinge können passieren und sollten vorhergesehen werden

„Selbst wenn Sie einen Sperrbereich markieren, müssen Sie einen Sperrbereich haben, in den der Gabelstapler einfährt, die Palette absetzt und dann wieder wegfährt“, sagt er. Danach können die Arbeiter den Bereich betreten und die Palette neu verpacken. „Dann haben Sie das Risiko für diese Aufgabe effektiv eliminiert.“

Ein ähnlicher Ansatz sollte bei der Bewältigung anderer vorhersehbarer Aufgaben am Arbeitsplatz gewählt werden.

Der gesamte Gefahrenerkennungsprozess und die Risikobewertung können dabei helfen, verschiedene Maßnahmen zu priorisieren.

Benetton verweist beispielsweise auf die fünf von WorkSafe BC identifizierten Risikokontrollschritte. In der Reihenfolge ihrer Wirksamkeit sind dies: Beseitigung, Ersatz, technische Kontrollen, administrative Kontrollen und persönliche Schutzausrüstung (PSA).

Tatsächlich ist die Beseitigung der Gefahr immer die effektivste Option.

Laut Benetton sind in den letzten Jahren mehrere Arbeiter von Lastwagen auf Höfen festgefahren. In solchen Fällen können Gefahren durch eine Trennung von Fahrzeug- und Fußgängerverkehr beseitigt werden. Wenn es jedoch nicht möglich ist, die Gefahr vollständig zu beseitigen, sollten Manager die Schwere potenzieller Schäden und Verletzungen abschätzen und die Gefahr durch eine Gefahr mit geringeren Auswirkungen ersetzen, sagt er.

Auch die Schritte zur Risikokontrolle stehen nicht für sich allein. Eliminierung und Substitution beispielsweise gehen in der Regel mit technischen und administrativen Kontrollen einher.

Durch alternative Routen kann die Notwendigkeit, sich in einem Gerätebereich zu bewegen, entfallen und die Arbeiter in ein Gebäude geschickt werden. Wenn dies nicht möglich ist, können technische Kontrollmaßnahmen wie Betonbarrieren oder gemalte Linien Gehwege definieren.

„Dann gibt es noch das, was wir administrative Kontrolle nennen. [Dazu gehört] die Planung von Arbeitskräften, damit sie sich nicht mit mobilen Geräten überschneiden (oder weniger überschneiden), sichere Arbeitsabläufe und Zeitpläne – wie geplante Einträge, Lieferungen usw.“, so Benetton erklärt.

Als letzter Schritt kommt die PSA ins Spiel. Obwohl es wichtig ist, die Rolle der PSA für die Sicherheit der Mitarbeiter nicht zu unterschätzen, kann ein Helm oder eine Warnweste einen Vorfall nicht verhindern. Es kann jedoch die Sichtbarkeit verbessern oder die Schwere einer Verletzung minimieren.

„Sie möchten diese anderen Kontrollen nutzen: Eliminierung, technische Kontrollen und administrative Kontrollen, oft in Kombination, bevor Sie überhaupt an persönliche Schutzausrüstung denken“, sagt er. „Das ist wirklich der letzte Ausweg.“

Krystyna Shchedrina ist Reporterin für Today's Trucking. Sie hat kürzlich den Bachelor-Studiengang Journalismus am Humber College mit Auszeichnung abgeschlossen. Erreichen Sie Krystyna unter: [email protected]

Dies ist ein moderiertes Forum. Kommentare werden nicht mehr veröffentlicht, sofern sie nicht mit einem Vor- und Nachnamen sowie einer verifizierbaren E-Mail-Adresse versehen sind. (Today's Trucking wird die E-Mail-Adresse nicht veröffentlichen oder weitergeben.) Schimpfwörter und Inhalte, die als verleumderisch, rassistisch oder bedrohlich gelten, werden unter keinen Umständen veröffentlicht.

Kommentar *

Ihr Name *

Deine E-Mail *

Speichern Sie meine Informationen für das nächste Mal

D